韓國試駕現代Ioniq 6：強勁流暢的動力體驗

0-100km/h加速：5.1秒

最大功率：325hp

代理：Komoco Motors

電話：64758888

現代汽車也請本地媒體試駕預計今年底在新加坡面市的Kona Electric純電小型休旅車。第二代Kona系列其實在去年12月首度亮相，不過現代汽車只透露汽油版和混動版的規格，對Kona Electric的完整規格守口如瓶。Kona Electric的長度為4355毫米，比前一代車型長175毫米，車軸長度也增加60毫米，讓乘客有更多內部空間。車身寬度為1825毫米，高度為1575毫米，比前一代寬25毫米，高出20毫米。後車廂容量也從之前的332公升增加至466公升。

電耗：16.9kWh/100km

車窗旁的小面板可以清楚呈現外置攝像頭畫面。（車商提供）

駕駛者通過方向盤後面的控制桿換擋。（車商提供）

Kona Electric的功率為150kW，最大扭矩是255Nm，百公里加速8.1秒。這款車的駕感比前一代更加出色和舒適，車內隔音效果良好，能隔絕多數外部噪音。車子加速順暢，方向盤後面有撥片，可以調整制動能量回收強度幫助車子減速。現代汽車稱這輛車的最長續航里程大約490公里。

最長續航里程：519公里

Kona Electric的長度比前一代車型多175毫米。（車商提供）

最大扭力：605Nm

現代汽車（Hyundai）7月3日正式在新加坡推出Ioniq 6純電動車，本地媒體在6月底受邀先到韓國試車。Ioniq 6外觀跟Ioniq 5截然不同，流線型的轎跑設計非常吸睛。封閉式前臉兩側的燈組在前機蓋上隆起，前包圍兩側加入導風口，搭配修長車身及溜背，動感十足。車尾的貫穿式燈帶由矩陣點狀LED燈組成，雙層式尾翼造型很特別，不禁讓人想起經典的保時捷911跑車。車子長寬高為4855/1880/1495毫米，軸距2950毫米。

新加坡媒體團在韓國也跟現代汽車領導層會面。他們指出全球電動汽車需求增長速度超過行業預測，因此現代汽車決定把2030年的電動車銷售目標從187萬輛提升到200萬輛。現代汽車也認為，軟件定義汽車（software defined vehicles，簡稱SDV）是未來汽車業的重要發展趨勢，現代已投入資源研究新服務、產品和基礎設施，希望能為車主帶來全新駕駛體驗。

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公路上有其他車輛，Ioniq 6的性能很難完全發揮出來。第二天我們來到現代汽車的南陽研發中心，這裡有各種測試跑道，能讓它的性能發揮得淋漓盡致。現代汽車的駕駛員在跑道上以190公里的最高時速繞圈奔馳，Ioniq 6在賽道上飛馳，令人興奮至極，但車廂內卻很安靜，幾乎聽不到風噪和其他噪音，令人驚嘆。這主要是因為Ioniq 6風阻係數只有0.21Cd，比特斯拉Model 3（風阻係數為0.23Cd）更流線，空氣阻力非常低，而且車子還使用了多層隔音材料。儘管速度飛快，但Ioniq 6的操控感覺非常穩定，彷彿紮根在地面上，給我留下深刻印象。

極速：185km/h

試駕路線從高陽（Goyang）至韓朝邊境的臨津閣（Imjingak），路程大約30公里。Ioniq 6有單電機后驅與雙電機四驅兩種動力組合。試駕車為雙電機四驅版，搭載77.4kWh鋰電池組，最大功率是325hp，最大扭矩605Nm，百公里加速5.1秒。一踏油門，立即感受到Ioniq 6強勁的動力表現，它爆發力十足，無論速度多少，總能感受到源源不斷的動力。懸挂和避震系統不錯，能輕鬆應對路上幾乎任何顛簸，駕駛體驗非常順暢和舒適。

就算高速行駛，車廂內也幾乎聽不到噪音。（車商提供）

Ioniq 6座艙設計簡潔，採用時下流行的雙聯屏設計。雖然是一款溜背型轎跑，後排乘客仍能有足夠的腿部和頭部空間。值得一提的是，Ioniq 6使用外置攝像頭代替傳統外后視鏡，科技感十足。車廂靠窗左右兩側有兩個小面板，可以清楚呈現攝像頭畫面，畫面上甚至會標示與鄰車之間的安全距離與警示距離。我一開始有點不習慣用电子畫面來判斷距離，需要一些時間適應。可惜的是，本地售賣的Ioniq 6不會裝置這套先進的外置攝像頭系統。

Kona Electric的外觀及內裝充滿濃濃的純電車風格。前臉的貫穿式LED晝行燈非常吸睛，紅色尾燈同樣採用貫穿式設計，與晝行燈相呼應。格柵與后保桿部分加入與Ioniq 5類似的像素圖形排列設計，增加車子的辨識度。車廂搭載雙12.3英寸數碼儀錶和中控屏，整體布局更加簡潔利落。車內具備V2L電力輸出功能，讓戶外工作或露營的人可以為各種電器插電，非常方便。

驅動：前後永磁同步馬達

Kona Electric紅色尾燈同樣採用貫穿式設計，與晝行燈相呼應。（車商提供）

售價：$257,888（含擁車證）

由於新加坡獨有的擁車證制度，現代汽車會把本地售賣的Kona Electric功率下調至107kW，讓它列入擁車證A組，不過車子最大扭矩和百公里加速不受影響。雖然本地的Kona Electric會搭載較小的64.8kWh電池組，但續航里程卻比韓國版長一點，為505公里。

貫穿式燈帶由矩陣點狀LED燈組成，雙層式尾翼造型很特別。（車商提供）

VES：A1

車廂搭載雙12.3英寸數碼儀錶和中控屏，整體布局簡潔利落。（車商提供）

Ioniq 6 AWD

動力源源不斷駕感順暢舒適

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Kona Electric駕感比前一代出色

調查显示：大學生每天玩網游約2小時近四成關注網紅_L夾

※哪裡有合版印刷優惠，尋找 L夾客製化印刷廠商? 精心設計呈現出不一樣的風格，是贈品、廣告行銷、政令宣導的熱門首選。近日，2018年中國社會科學院"中國大學生追蹤調查（PSCUS）"研究結果公布。對全國18所高校在校大學生的調查發現，近六成的大學生都觀看過網絡直播，其中14.4%的大學生表示基本每天都看，至少每周都看1次直播的人數也超過樣本總數的五分之一。　　調研發現，男生觀看直播的頻率顯著高於女生,有一半左右的的女生看過直播，而有七成的男生都表示看過直播，基本每天都看直播男生比例明顯高於女生。　　"有近四成的大學生關注網紅。其中，8.0%的大學生基本每天都查看網紅動態，16.0%的大學生至少每周查看一次。"參与本次課題研究的社科院博士生郭亞平說。　　在觀看直播和網紅的類型上，遊戲類、科技類、美妝類受95后大學生歡迎，財經類、教育類直播和網紅在大學生群體中卻少有受到關注，僅有2%和3%的群體關注。　　郭亞平認為，對大學生群體來說，觀看網絡直播更多是為了滿足休閑娛樂的需要，還沒有將直播作為獲取資訊和學習的重要途徑。 ※如何正確使用飲水機 ? 電解水部份採用美國NSF認證通過之過濾系統，再加上超強白金電解槽並採用日本九州日立的電解元件，安全性高，品質有保障。　　調查發現，8.0%的大學生在網絡直播平台上做過直播，兩成者（23.8%）想成為主播，其中超過三成的人想成為遊戲主播，接近兩成的人生想成為美食主播。　　與80后、90后大學生相比，95后大學生初次接觸互聯網的時間更早，95后大學生首次觸網的年齡平均約為11歲；2000年出生的大學生，首次觸網的平均年齡已經提早到9歲。　　網絡遊戲是研究青年繞不開的話題。梳理數據發現，大學生平均每天玩網絡遊戲的時間約為2小時，超過兩成（22.95%）的大學生基本每天都玩網絡遊戲。遊戲不再只是男生的偏好，接近一半（47.7%）的女生表示玩網絡遊戲，14%的女生基本每天都玩，五分之一的女生至少每周玩一次。　　按照學校進行分類，課題組發現，高職院校玩遊戲者近七成，普通本科玩遊戲者超五成，雙一流高校玩遊戲者超六成。　　網絡預約服務的出現極大便利了人們的生活，大學生也成為網絡預約服務的重要客戶群。72.1%的大學生使用過網絡約車服...

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